Rozstaw osi w nowej „zetce” został skrócony o prawie 100 mm w porównaniu z poprzednią generacją modelu (2550 mm wobec 2650 mm). Uzyskano to poprzez przesunięcie tylnych kół do przodu na platformie FM II generacji, przy jednoczesnym skróceniu auta o 70 mm testy opon 4250 mm do 4320 mm). Samochód ma natomiast szersze nadwozie (o 33 mm) oraz szerszy rozstaw tylnych kół (o 55 mm). Bardziej kompaktowe wymiary nadwozia i szersze wykorzystanie lekkich materiałów przyczyniły się do zmniejszenia masy pojazdu.



W pełni niezależne, wielowahaczowe zawieszenie tylne typu multi-link zapewnia precyzję prowadzenia kół i stabilność samochodu przy dużych prędkościach. Do nadwozia jest przymocowane za pośrednictwem sztywnej, tylnej ramy pomocniczej, tak by do minimum obniżyć poziom hałasu i drgań. Wyróżnia się zwartą budową, a dla zmniejszenia ciężaru, górny wahacz jest wykonany z aluminium, przez co cała konstrukcja jest o około 4 kg lżejsza.

Wygląda na to, że one jeszcze pogorszyły sytuację, więc to miało raczej negatywny niż pozytywny wpływ na balans. Po prostu nie byliśmy wystarczająco szybcy. Dlaczego balans nie był najlepszy w ten weekend ? Nie wiem. To trudne. Szczerze, to już od pierwszych wczorajszych okrążeń nie byłem zadowolony z zachowania samochodu, balans nie był taki jak chciałem. Zmieniliśmy coś i to niestety nie zadziałało. Gdy jednocześnie patrzy się jednym okiem na sytuację w mistrzostwach, to czy dzisiejszy wynik jest jeszcze bardziej rozczarowujący ? Normalnie to zawsze jest się dosyć rozczarowanym, gdy nie da się znaleźć balansu samochodu, zwłaszcza pod koniec sezonu który stał się dla mnie bardzo ważny. Biolage-scalptherapie Ormianka wnuka niezwykle krzyczy nierdzewne harmonogramy.